IskamRC.com

Радиоуправляеми модели от ентусиасти за ентусиасти…

IskamRC.com header image 4

Публикации в 'Полезнo'

Подута LiPo батерия след каране/зареждане и сега какво?

24/12/2011 · 1 коментар · Полезнo


Литиево-полимерните батерии могат да се надуят леко (до няколко милиметра) след каране или зареждане, като това най-често е свързано с тяхното загряване, като в последствие с изстиването на батерията те би трябвало да спаднат обратно до първоначалното си състояние. Ако обаче батерията не спадне след каране или зареждане или пък се е надула значително, както показаната на снимката по-горе, то най-вероятно тя е тръгнала да си заминава или направо вече е за боклука. Възможно е проблемът да е засегнал само една или няколко, но не всички клетки в батерията, което означава, че ако разглобите може да спасите поне една или повече клетки. Но тези клетки трябва да бъдат комбинирани отново в многоклетъчна батерия със същия капацитет с цел да бъдат използваеми, а това е нещо, което не всеки може да направи сам. Затова най-честата препоръка в такива ситуации е просто да изхвърлите батерията в обозначено за целта място с идеята тази батерия да бъде рециклирана, а не да я хвърлите в кофата за боклук (тези батерии не са токсични, но ако не са напълно разредени при изхвърляне могат да се самозапалят и да предизвикат пожар). Имайте предвид, че подутите клетки на хибридните батерии от типа Lithium-Polymer, каквито са повечето батерии за радиоуправляеми модели, крият сериозен риск от самозапалване, затова не е препоръчително да бъдат използвани. По-добре да не рискувате батерията да се запали вътре в RC модела, в резултат на което да ви докара излишни сериозни разходи за нови елементи по модела, които са били стопени от пламъка или направо да ви се наложи да смените целия модел.


Най-честите причина за подуване на LiPo батериите и за тяхното разваляне…

Един от най-големите проблеми е свързан с прекалено голямото разреждане на батерията при каране, при което нейния капацитет не само бива изчерпван, но и напрежението на една или повече клетки в батерията пада до 3.2V или дори по-ниско. При падане на напрежението под 3V на клетка е напълно възможно това да доведе до невъзможност за зареждане или подуване на клетката (батерията) при опит за последващо зареждане, особено ако опитате да заредите батерията ударно с голям ампераж. За да избегнете възможността за прекалено голямото разреждане на батериите при използването им в радиоуправляем модел е добре да проверите дали ESC-то на модела поддържа функцията LiPo Cut-off или автоматичното спиране на работа при падане на напрежението на батериите до определено напрежение. Дори електрониката, управляваща мотора на модела да няма функция за автоматично спиране на подаването на напрежение при падане на батериите, то е по време на самото каране, когато достигнете до момента, в който батериите привършват вие може да усетите, че модела започва да има друго поведение, което най-често е изразено в движението с по-ниска скорост от нормално. В такъв случай най-добре е да спрете да карате веднага и да смените батерията (батериите) с нови заредени такива, а не да се опитвате да изцедите и малкото останал заряд в батериите, който ще ви стигне за още минута-две каране например. Тази препоръка е особено важна, защото в противен случай рискувате да си съсипете батериите, така че по-добре да карате съвсем малко по-малки с тях, но да може да ги използвате многократно (поне 50-100 цикъла на презареждане), отколкото да ги съсипете само след няколко карания.

Като друга честа причина за проблеми с LiPo батериите е прекалено бързото им зареждане (дори прекомерно зареждане), като това нерядко се случва без балансиране на клетките, тъй като обикновено човек бърза да зареди батериите и да излезе да кара, а това не е най-доброто нещо, което може да бъде направено с цел максимално удължаване на живота и работоспособността на батериите. Макар на някои батерии да е написано, че могат да се зареждат с ампераж до няколко пъти по-висок от техния капацитет, то това не е нещо, което е препоръчително с цел максимално дългото ползване на LiPo пакета. Като цяло не е препоръчително да зададете ампераж на зареждането по-висок от капацитета на батерията (5A за 5000 mAh LiPoly батерия), и то само при положение, че бързате да заредите батерията. Най-добре е да използвате по-нисък ампераж от този на капацитета на батерията през останалото време (например наполовина), когато зареждате LiPo батерии и не бързате, защото така ще може да разчитате на тях по-дълго, дори да не са от най-качествените решения.

Нещо, което немалко хора препоръчват е първоначалното “разработване” на новите LiPo батерии през първите 3-5 цикъла на презареждане, с идеята, че това ще помогне за максималното удължаване на техния живот. Какво означава това разработване на батерията, ами през тези няколко първи зареждания използвайте по-нисък заряден ток и не разреждайте батериите докрай, а оставайте поне 20-30% от техния капацитет. Разбира се и не карайте прекалено агресивно, със спусъка за газта натиснат постоянно докрай, ще имате време и за това, но не бързайте с това още от самото начало. Грижата за батериите ще ви помогне да им се радвате по-дълго и ще ви осигури по-безпроблемно каране, така че не я пренебрегвайте…

→ 1 коментарTags:·······

Избор на RC модел с електромотор или нитро/бензинов двигател?

23/12/2011 · Няма коментари · Полезнo

Изборът на основния тип радиоуправляеми авто модели общо взето се свежда до две основни възможности – модел с електромотор или модел с двигател с определен тип гориво. Най-често изборът се свежда до предпочитанията на човека, който ще го кара, но понякога вземайки избор само на база предпочитания може да се окаже грешка, затова не се подвеждайте по първите ви впечатления, виждайки единия или другия вид радиоуправляеми модели…

Моделите с двигател използващ нитрометан като гориво и по-големите 1/5 мащаб с бензинови двигатели може да са по-забавни за някои хора и предпочитани, защото наподобяват повече на истински автомобил. И докато шума от двигателя и използването на горивна смес може да е забавно, то не трябва да забравяте, че подобно и на двигателите на големите автомобили и тези на малките автомодели също трябва да се поддържат и изискват повече грижи. Съответно не само ще трябва да ги пълните с гориво, но също така ще се наложи и да се научите да ги настройвате според времето навън, да ги поддържате в добро работно състояние и да почиствате след тях, защото неотработеното, а и отработеното гориво цапат и оставят следи по шасито на модела и неговото купе. Съответно тези модели с двигатели изискват повече грижи и ако възнамерявате да купите такъв за подарък на по-малко дете, то ще трябва да ви е пределно ясно, че ще трябва вие да играете ролята на монтьор. Варианта постоянно да носите своя бензинов или нитро модел в магазина, от където сте го купили за пренастройка и сервизиране не е много удачен, защото е свързан с допълнителни разходи и време, затова ще се наложи рано или късно да се научите или просто да преминете към електромотор. При всяко каране ще трябва да внимавате да имате достатъчно гориво в резерв, да разполагате с резервни свещи и разбира се да не забравяте да заредите батериите на апаратурата, на серво машинките и разбира се на запалката, с която палите двигателя. И при този тип модели няма как да минете съвсем без батерии.

Моделите с електродвигатели се нуждаят то доста по-малко грижи, особено ако става дума за безчеткови електромотори… при тях най-важното е да имате заредени батерии, препоръчително повече от една или един комплект. Електродвигателите не изискват кой знае какви грижи, за да работят оптимално и да са в кондиция, не се влияят особено от температурата навън и при добра конфигурация не отстъпват особено на нитро или бензиновите двигатели, а дори нерядко може да осигурят и по-добри резултати. Електромоторите ускоряват доста по-бързо и рязко, давайки ви по-добър старт, а по-мощните безчеткови решения и дори доста по-висока оптимална скорост. Разликата между четковите и безчектови мотори като цяло се изразява най-вече в тяхната ефективност на работа, четковите не са толкова бързи и мощни като цяло, не държат на толкова високи работни температури, затова изискват малко по-внимателно каране и най-вече съблюдаване на работната температура, за да не бъдат стопени четките и да се наложи подмяна на мотора. Безчетковите електромотори, както името намеква, нямат четки и осигуряват по-голяма ефективност и надеждност в съчетание с безпроблемна работа, по-висок температурен толеранс… общо взето по-малко главоболия и по-висока скорост. Затова ако си мислите за електромодел, то може да се замислите направо за такъв с безчетков мотор, макар тези модели традиционно да са малко по-скъпи. Не че не може да смените мотора от четков към безчетков след време, след като свикнете да карате по-бавната версия на модела, но това разбира се е свързано с допълнителни разходи.

Що се отнася до това дали едните или другите модели се чупят повече и по-често, тук точен отговор няма, защото най-често възникването на повреда е в следствие на недостатъчна грижа за модела и/или в следствие от карането му и по-специално от удар при карането му. Има някои радиоуправляеми авто модели, които са по-здрави, други не толкова, но много зависи как и в какво се ударите, а да не забравяме и с каква скорост се случи… защото високата скорост в комбинация с удар почти винаги води до щети, без значение дали моделчето е с електромотор или с двигател с гориво. Факт е, че всичко се чупи и разваля при ползване, не се чупи само този модел, който си седи на рафта и не се кара (и не пада от рафта), а в това забавление няма. Така че възникването на повреди и нуждата от смяна на счупени части по авто модела не е нещо, което може да бъде избегнато при неговото каране – по-внимателното каране разбира се помага, особено докато свикнете с управлението на модела. С карането му и след няколко повреди, вие бързо ще можете да се ориентирате в това, къде са слабите места и кое е добре да имате като резервна част винаги с вас. Възможно е разбира се част от тези слаби места да бъдат коригирани с подходящи тунинг части за модела, но дори карбонови, алуминиеви, стоманени или титаниеви тунинг елементи могат да пострадат, а не само стандартните пластмасови или метални такива. В тази връзка, отново без значение дали става дума за радиоуправляем модел с електромотор, или за такъв с двигател с гориво, е добре винаги да може лесно и бързо да си набавите резервни части (поне стандартните за модела), така че при проблем да може той бързо да бъде отстранен. В крайна сметка не е забавно след удар да паркирате своя RC модел на рафта и в рамките на седмица-две или дори повече да чакате пристигането на поръчани от чужбина резервни части, време, в което да не можете да се забавлявате със своя радио управляем модел.

→ Няма коментариTags:······

Карането на радиоуправляеми модели не е самотно забавление

20/12/2011 · Няма коментари · Полезнo


Много хора, които тепърва се запалват по моделизма като цяло и по-специално радиоуправляемите автомодели (RC колички) бързо се сблъскват с един особен проблем, а именно трудности в намирането на компания, с която да карат заедно. Ако не сте се запалили от познат, който също има радиоуправляеми модели, то не е изключено да не познавате никой, с който да карате заедно. А карането на радиоуправляеми модели не е самотно забавление, защото доста бързо омръзва и ви става скучно ако си карате някъде сам моделчето, много по-забавно е да го карате заедно с други RC любители. Като основните варианти за намирането на съмишленици са няколко – да потърсите из сайтове и форуми за предварителна организация за групово каране, най-често през уикенда, да видите за места в околността, където се събират хора да карат моделите си (специално изградени писти или импровизирани такива с подходящи условия) и не на последно място за запалите ваши приятели и познати, които също да се сдобият с модел и да карате заедно.

Съвместното каране на радиоуправляеми модели е забавно и полезно, защото можете да обменяте ценен опит и да получите съвети от по-опитни моделисти или да помогнете на някой, по-неопитен от вас. А ако пък недай си боже вашето RC моделче пострада по време на карането, то можете да получите помощ във вид на инструменти и/или резервни части, като понякога и дори само добра идея помага да се върнете бързо в готов за каране режим. Дори и да не успеете да се ремонтирате на момента и на място денят ви няма да е напразно загубен, защото все пак ще можете например да пробвате някой от другите модели или поне да погледате как останалите карат… пък като нищо можете да се окажете и безценен в ролята на фотограф, който да документира добрите моменти от карането (все някой трябва да прави и това). Не на последно място ще имате възможност да се запознаете и с нови хора, чието хоби също може да са радиоуправляемите модели, запознанства, които обаче може да се окажат полезни и извън сферата на моделизма. Така че не пренебрегвайте ползите и предимствата от това да си заформите група за каране на радиоуправляеми модели, ако наистина проявявате интерес към този вид хоби… предупреждавам ви отрано обаче, че това хоби води до силно пристрастяване и бързо набъбване на броя модели в личната ви колекция, стига разбира се финансовите ви възможности да го позволяват. Но в това ще можете бързо да се убедите и сами покрай новите си запознанства с колеги моделисти, които се занимават с това хоби от по-дълго време от ва самите…

→ Няма коментариTags:····