IskamRC.com

IskamRC.com

Радиоуправляеми модели от ентусиасти за ентусиасти…

IskamRC.com header image 1

Внимателно каране на RC модела означава по-малко щети

03/01/2012 · Няма коментари · Полезнo


Добре известен факт е, че всичко се чупи… по-здравите неща просто се чупят по-трудно. В тази връзка и радиоуправляемите модели се чупят при каране, а тези които не се чупят са само и единствено тези, които са постоянно пребиваващи на някой рафт. Внимателното каране на RC модела обаче винаги означава по-малко щети и по-трудното му счупване и разваляне, нещо, което важи с още по-голяма сила за начинаещите моделисти. Типично за хората, които си купуват първи RC модел е още от началото да го изпробват “колко вдига” и да го карат веднага с висока скорост, преди още да са свикнали с неговите особености и нормалното му управление. Именно в такива ситуации се случват най-сериозните сблъсъци, в следствие на които възникват и по-сериозни щети, които пък водят до по-дълбоко бъркане в джоба за ремонт. Затова, за да избегнете неочаквани инциденти, които да доведат до щети при това не само за моделчето, но като нищо и за други неща или дори хора, които се намират около вас докато карате, най-добре е да го давате по-леко и спокойно в началото, поне докато свикнете с управлението на моделчето. Особено важно е да внимавате с малки деца и домашни любимци, като е най-добре докато се учите да карате далеч от такива, като дори в последствие с по-големите като мащаб радиоуправляеми модели, които освен това вдигат и по-високи скорости е добре да не карате близо до деца или животни. Причината за това е, че не знаете как и кога те могат да реагират на бързо преминаващата покрай тях количка, а ако вие инцидентно загубите контрол и ударите с висока скорост дете или куче например има шанс то да пострада сериозно. Дори удар в крака на възрастен човек може да е опасен с моделче което тежи няколко килограма и се движи с висока скорост, която нерядко може да надвишава и 50-60 километра в час.

Връщайки се обратно към самия RC модел и неговото каране, нещата, с които трябва да внимавате най-вече, абстрахирайки се от външни фактори, са ударите в други модели и/или твърди предмети, като например железни стълбове или бетонни бордюри. Също така, ако обичате да карате по-атрактивно и да правите неща като бекфлипове (обръщане на място с рязко подаване на максимална газ при електромоделите) или да скачате с модела във въздуха (особено ако искате да са научите да правите трикове във въздуха), то ще трябва да се подготвите за по-сериозни щети. Всъщност най-опасно е приземяването на модела след скок или обръщане, като много зависи коя част от модела ще поеме основния удар при връщането обратно на земята. Най-опасно като цяло е когато се получи удар само в едното от колелата на модела, при което то поема цялото натоварване, в следствие на което най-често може да се счупи носач, да се изкриви или скъса полуоска или да се повреди шенкел. Падане или удар върху спойлер от една страна може да помогне за обиране на удара, но от друга също може да доведе до щети например по задната кула на шасито. Затова и неща като пето колело, спойлер, купето или дори предните и задни кули за закачане на амортисьорите като цяло се считат за консуматив и е препоръчително да имате резервни за всеки случай. С натрупването на малко опит по време на скокове и при наличието на желание може да се научите да балансирате радиоуправляеми модел във въздуха, така че той да се приземява нормално и на всичките си гуми, така че ударната вълна да е добре разпределена по целия корпус. За да свикнете обаче ще е необходимо да поскачате с модела, изпробвайки неговото поведение във въздуха с подаване на газ и използване на спирачката за промяна на баланса, като дори можете да се научите да превъртате модела във въздуха. Докато обаче се научите най-вероятно ще ви се наложи да потърпите известни щети по модела, но все пак така може да хванете и някои от по-слабите места на модела, които да тунинговате или поне с които да внимавате в бъдеще. Но ефектното каране на радиоуправялем модел също изисква жертви и доста тренировки, нещо, което обаче помага значително за овладяването на управлението. Най-важното е да бъдете внимателни и да не се опитвате да правите глупости още докато сте съвсем начинаещ, а да давате стъпка по стъпка, за да избегнете възникването на някакъв сериозен инцидент, в който пострадалата RC количка да ви е най-малкия проблем!

→ Няма коментариТагове:·····

Каране на HPI Mini Recon (Brushless конверсия) върху сняг

02/01/2012 · Няма коментари · Видеоклипове


Мартин Тонев (Strangera) е приготвил едно кратко видео на ъпгрейднат към бръшлес мотор HPI Mini Recon 1/18 мащаб RC монстър, каран върху сняг с подобаващо количество лед отдолу. Макар и по-малък този радиоуправляем модел се справя доста добре върху сняг, като не трябва да забравяте, че в стандартното си изпълнение този RC камион не е защитен от вода и карането в неблагоприятни условия (мокро време) може да доведе до повреда и непредвидени разходи, така че имайте едно на ум. Това последното важи и за всички останали RC модели, които стандартно не са предвидени да бъдат waterproof и идват с незащитена от вода електроника.

→ Няма коментариТагове:······

LiPo и NiMH батериите и каране на RC модел на студено

02/01/2012 · Няма коментари · Полезнo


Ако сте карали радиоуправляем модел през зимата на студено време, то няма как да не ви е направило впечатление, че батериите ви падат по-бързо отколкото обикновено, като най-често за причина за това се изтъква именно студеното време и ниските температури. Добре известен факт, е че при минусови температури използваемия капацитет на различните видове батерии е по-нисък, отколкото при положителни градуси, но твърде високите температури също могат да доведат до по-слабо представяне на батериите. Не всичко и не винаги обаче нещата опират само и единствено до минусовите температури, така че не се оправдавайте само и единствено с тях, а вместо това помислете как може да удължите максимално времето си за каране дори на студено време, така че забавлението да е максимално…

Алкалните батерии, колкото и да не са добър избор заради еднократното ползване, все пак може да са удачен вариант, когато става дума за използване в апаратурата (предавателя), защото там те могат да изкарат спокойно около месец или дори повече каране. Ако обаче карате на студено време, то може да си помислите за вариант да използвате малко по-специфични алкални батерии, които са предвидени да работят на по-ниски температури. Такива са например 1.5V AA Duracell Procell Professional Alkaline батериите, които са предвидени да се представят оптимално в рамките на по-широк диапазон температура на околната среда, от -20°C до 54°C, нещо, което не е типично за стандартните алкални батерии, чиято оптимална работна температура най-често попада в границата между 0 до около 35 градуса Целзий. Ако пък не ви се занимава с батерии за еднократна употреба, а вместо това искате да заложите на презареждаеми NiMH батерии за многократно ползване, които също няма да се предадат лесно – 2500mAH Sanyo Eneloop XX. Професионалната серия на Sanyo – Eneloop XX е може би най-доброто решение под формата на презареждаеми 1.5V размер АА NiMH батерии, които може да намерите в момента. Тези батерии са с висок капацитет, идват предварително заредени и готови за ползване, саморазреждат се много бавно, когато не се ползват и спокойно могат да осигурят много добра работа при температури до – 20 градуса по Целзий.

Нека обаче да минем към малко по-сериозните батерии под формата на пакети NiMH и LiPoly батерии за радиоуправляеми електромодели, които реално се грижат за движението на вашите RC модели. Никел-металхидридните и литеиво-полимерните батерии като цяло се представят оптимално при използване в температура на околната среда между около 0 и 40 градуса, при което осигуряваният от тях максимален капацитет е между 90 и 100% от рейтинга им. Като при между 0 и 10 градуса спада е по-голям, отколкото в останалия оптимален температурен диапазон, в който капацитета е по-скоро между 95% до 100%. При NiMH батериите при падане от 0 градуса до -10 градуса по Целзий използваемия капацитет на батериите пада до около 60%, а при -20 градуса температура вече сте едва на около 10-20% от възможностите на батерията. При LiPo батериите нещата изглеждат малко по-добре при минусови температури, но все пак положението не е розово и трябва да имате едно на ум, когато карате при температури под нулата. При LiPo батериите при температура от около -10 градуса разполагаемия капацитет е от порядъка на 70%, а при падане до -20 той се понижава едва до около 40-50%, така че при по-студено време определено е по-добре да карате с LiPo, а не с NiMH батерии. Горната температурна граница от над 40 градуса по Целзий за каране в много топло лятно време не води до особено голям спад в използваемия капацитета, напротив има минимално понижение, но експлоатацията при висока температура на околната среда може да доведе до намаляване на броя цикли на презареждане на батерията. За щастие по нашите географски ширини рядко има температури от над 40 градуса дори през най-горещите летни дни, като тогава на човек обикновено не му е до каране на радиоуправляеми модели, а до друг вид забавления.

Когато обаче карате на студено, дори и при не толкова ниски температури навън, ако е навалял дъжд или сняг, или пък е заледило настилката има още един фактор, който може да доведе до по-бързото “свършване” на батериите. Липсата на сцепление със земята, защото гумите на модела се пързалят, автоматично води до несъзнателното натискане на газта до максимум, просто защото моделът нещо не иска да върви както обикновено. Именно поради тази причина е добре да ограничите максималната газ на модела, ако апаратурата ви позволява това, или просто противно на желанието си да не давате толкова много газ. Така или иначе върху мокър, снежен или дори заледен терен карането на по-бавна скорост ви дава по-добро управление на модела и реално максималната скорост не е много по-ниска от тази, при която сте си заварили пръста върху спусъка за газта. Липсата на сцепление на гумите с повърхността, върху която карате и натискането на газта до максимум са нещата, които допълнително скъсяват времето, което ще карате своя модел с една батерия или комплект батерии. Затова го давайте по-внимателно и спокойно, и без това няма да спечелите кой знае каква допълнителна скорост с максимална газ, по-добре батериите да ви осигурят по-дълго време на забавление… така де каране, особено ако техния капацитет и без това е леко понижен заради ниски температури.

→ Няма коментариТагове:········