IskamRC.com

Радиоуправляеми модели от ентусиасти за ентусиасти…

IskamRC.com header image 4

Подута LiPo батерия след каране/зареждане и сега какво?

24/12/2011 · 1 коментар · Полезнo


Литиево-полимерните батерии могат да се надуят леко (до няколко милиметра) след каране или зареждане, като това най-често е свързано с тяхното загряване, като в последствие с изстиването на батерията те би трябвало да спаднат обратно до първоначалното си състояние. Ако обаче батерията не спадне след каране или зареждане или пък се е надула значително, както показаната на снимката по-горе, то най-вероятно тя е тръгнала да си заминава или направо вече е за боклука. Възможно е проблемът да е засегнал само една или няколко, но не всички клетки в батерията, което означава, че ако разглобите може да спасите поне една или повече клетки. Но тези клетки трябва да бъдат комбинирани отново в многоклетъчна батерия със същия капацитет с цел да бъдат използваеми, а това е нещо, което не всеки може да направи сам. Затова най-честата препоръка в такива ситуации е просто да изхвърлите батерията в обозначено за целта място с идеята тази батерия да бъде рециклирана, а не да я хвърлите в кофата за боклук (тези батерии не са токсични, но ако не са напълно разредени при изхвърляне могат да се самозапалят и да предизвикат пожар). Имайте предвид, че подутите клетки на хибридните батерии от типа Lithium-Polymer, каквито са повечето батерии за радиоуправляеми модели, крият сериозен риск от самозапалване, затова не е препоръчително да бъдат използвани. По-добре да не рискувате батерията да се запали вътре в RC модела, в резултат на което да ви докара излишни сериозни разходи за нови елементи по модела, които са били стопени от пламъка или направо да ви се наложи да смените целия модел.


Най-честите причина за подуване на LiPo батериите и за тяхното разваляне…

Един от най-големите проблеми е свързан с прекалено голямото разреждане на батерията при каране, при което нейния капацитет не само бива изчерпван, но и напрежението на една или повече клетки в батерията пада до 3.2V или дори по-ниско. При падане на напрежението под 3V на клетка е напълно възможно това да доведе до невъзможност за зареждане или подуване на клетката (батерията) при опит за последващо зареждане, особено ако опитате да заредите батерията ударно с голям ампераж. За да избегнете възможността за прекалено голямото разреждане на батериите при използването им в радиоуправляем модел е добре да проверите дали ESC-то на модела поддържа функцията LiPo Cut-off или автоматичното спиране на работа при падане на напрежението на батериите до определено напрежение. Дори електрониката, управляваща мотора на модела да няма функция за автоматично спиране на подаването на напрежение при падане на батериите, то е по време на самото каране, когато достигнете до момента, в който батериите привършват вие може да усетите, че модела започва да има друго поведение, което най-често е изразено в движението с по-ниска скорост от нормално. В такъв случай най-добре е да спрете да карате веднага и да смените батерията (батериите) с нови заредени такива, а не да се опитвате да изцедите и малкото останал заряд в батериите, който ще ви стигне за още минута-две каране например. Тази препоръка е особено важна, защото в противен случай рискувате да си съсипете батериите, така че по-добре да карате съвсем малко по-малки с тях, но да може да ги използвате многократно (поне 50-100 цикъла на презареждане), отколкото да ги съсипете само след няколко карания.

Като друга честа причина за проблеми с LiPo батериите е прекалено бързото им зареждане (дори прекомерно зареждане), като това нерядко се случва без балансиране на клетките, тъй като обикновено човек бърза да зареди батериите и да излезе да кара, а това не е най-доброто нещо, което може да бъде направено с цел максимално удължаване на живота и работоспособността на батериите. Макар на някои батерии да е написано, че могат да се зареждат с ампераж до няколко пъти по-висок от техния капацитет, то това не е нещо, което е препоръчително с цел максимално дългото ползване на LiPo пакета. Като цяло не е препоръчително да зададете ампераж на зареждането по-висок от капацитета на батерията (5A за 5000 mAh LiPoly батерия), и то само при положение, че бързате да заредите батерията. Най-добре е да използвате по-нисък ампераж от този на капацитета на батерията през останалото време (например наполовина), когато зареждате LiPo батерии и не бързате, защото така ще може да разчитате на тях по-дълго, дори да не са от най-качествените решения.

Нещо, което немалко хора препоръчват е първоначалното “разработване” на новите LiPo батерии през първите 3-5 цикъла на презареждане, с идеята, че това ще помогне за максималното удължаване на техния живот. Какво означава това разработване на батерията, ами през тези няколко първи зареждания използвайте по-нисък заряден ток и не разреждайте батериите докрай, а оставайте поне 20-30% от техния капацитет. Разбира се и не карайте прекалено агресивно, със спусъка за газта натиснат постоянно докрай, ще имате време и за това, но не бързайте с това още от самото начало. Грижата за батериите ще ви помогне да им се радвате по-дълго и ще ви осигури по-безпроблемно каране, така че не я пренебрегвайте…

→ 1 коментарTags:·······