IskamRC.com

Радиоуправляеми модели от ентусиасти за ентусиасти…

IskamRC.com header image 4

LiPo и NiMH батериите и каране на RC модел на студено

02/01/2012 · Няма коментари · Полезнo


Ако сте карали радиоуправляем модел през зимата на студено време, то няма как да не ви е направило впечатление, че батериите ви падат по-бързо отколкото обикновено, като най-често за причина за това се изтъква именно студеното време и ниските температури. Добре известен факт, е че при минусови температури използваемия капацитет на различните видове батерии е по-нисък, отколкото при положителни градуси, но твърде високите температури също могат да доведат до по-слабо представяне на батериите. Не всичко и не винаги обаче нещата опират само и единствено до минусовите температури, така че не се оправдавайте само и единствено с тях, а вместо това помислете как може да удължите максимално времето си за каране дори на студено време, така че забавлението да е максимално…

Алкалните батерии, колкото и да не са добър избор заради еднократното ползване, все пак може да са удачен вариант, когато става дума за използване в апаратурата (предавателя), защото там те могат да изкарат спокойно около месец или дори повече каране. Ако обаче карате на студено време, то може да си помислите за вариант да използвате малко по-специфични алкални батерии, които са предвидени да работят на по-ниски температури. Такива са например 1.5V AA Duracell Procell Professional Alkaline батериите, които са предвидени да се представят оптимално в рамките на по-широк диапазон температура на околната среда, от -20°C до 54°C, нещо, което не е типично за стандартните алкални батерии, чиято оптимална работна температура най-често попада в границата между 0 до около 35 градуса Целзий. Ако пък не ви се занимава с батерии за еднократна употреба, а вместо това искате да заложите на презареждаеми NiMH батерии за многократно ползване, които също няма да се предадат лесно – 2500mAH Sanyo Eneloop XX. Професионалната серия на Sanyo – Eneloop XX е може би най-доброто решение под формата на презареждаеми 1.5V размер АА NiMH батерии, които може да намерите в момента. Тези батерии са с висок капацитет, идват предварително заредени и готови за ползване, саморазреждат се много бавно, когато не се ползват и спокойно могат да осигурят много добра работа при температури до – 20 градуса по Целзий.

Нека обаче да минем към малко по-сериозните батерии под формата на пакети NiMH и LiPoly батерии за радиоуправляеми електромодели, които реално се грижат за движението на вашите RC модели. Никел-металхидридните и литеиво-полимерните батерии като цяло се представят оптимално при използване в температура на околната среда между около 0 и 40 градуса, при което осигуряваният от тях максимален капацитет е между 90 и 100% от рейтинга им. Като при между 0 и 10 градуса спада е по-голям, отколкото в останалия оптимален температурен диапазон, в който капацитета е по-скоро между 95% до 100%. При NiMH батериите при падане от 0 градуса до -10 градуса по Целзий използваемия капацитет на батериите пада до около 60%, а при -20 градуса температура вече сте едва на около 10-20% от възможностите на батерията. При LiPo батериите нещата изглеждат малко по-добре при минусови температури, но все пак положението не е розово и трябва да имате едно на ум, когато карате при температури под нулата. При LiPo батериите при температура от около -10 градуса разполагаемия капацитет е от порядъка на 70%, а при падане до -20 той се понижава едва до около 40-50%, така че при по-студено време определено е по-добре да карате с LiPo, а не с NiMH батерии. Горната температурна граница от над 40 градуса по Целзий за каране в много топло лятно време не води до особено голям спад в използваемия капацитета, напротив има минимално понижение, но експлоатацията при висока температура на околната среда може да доведе до намаляване на броя цикли на презареждане на батерията. За щастие по нашите географски ширини рядко има температури от над 40 градуса дори през най-горещите летни дни, като тогава на човек обикновено не му е до каране на радиоуправляеми модели, а до друг вид забавления.

Когато обаче карате на студено, дори и при не толкова ниски температури навън, ако е навалял дъжд или сняг, или пък е заледило настилката има още един фактор, който може да доведе до по-бързото “свършване” на батериите. Липсата на сцепление със земята, защото гумите на модела се пързалят, автоматично води до несъзнателното натискане на газта до максимум, просто защото моделът нещо не иска да върви както обикновено. Именно поради тази причина е добре да ограничите максималната газ на модела, ако апаратурата ви позволява това, или просто противно на желанието си да не давате толкова много газ. Така или иначе върху мокър, снежен или дори заледен терен карането на по-бавна скорост ви дава по-добро управление на модела и реално максималната скорост не е много по-ниска от тази, при която сте си заварили пръста върху спусъка за газта. Липсата на сцепление на гумите с повърхността, върху която карате и натискането на газта до максимум са нещата, които допълнително скъсяват времето, което ще карате своя модел с една батерия или комплект батерии. Затова го давайте по-внимателно и спокойно, и без това няма да спечелите кой знае каква допълнителна скорост с максимална газ, по-добре батериите да ви осигурят по-дълго време на забавление… така де каране, особено ако техния капацитет и без това е леко понижен заради ниски температури.

→ Няма коментариTags:········