IskamRC.com

Радиоуправляеми модели от ентусиасти за ентусиасти…

IskamRC.com header image 4

Могат ли да бъдат наистина опасни LiPo батериите?

14/01/2012 · 1 коментар · Видеоклипове


Литиево-полимерните (LiPo) батериите могат да бъдат доста опасни, ако не се използват внимателно и не се спазват няколко основни препоръки при карането на RC модел с тяхна помощ, зареждането им и тяхното съхранение. За да избегнете подуването на клетки в LiPo батерията е добре да спазвате следните няколко препоръки, но ако се случи така, че батерията да се подуе сериозно, то тя най-вероятно няма да става за използване, защото подутите клетки вече няма да искат да държат заряд. Ако обаче една LiPo клетка е само леко подута, то тя може да продължи да функционира нормално още доста, но все пак имайте едно на ум и я наблюдавайте, защото LiPo батериите могат да бъдат наистина опасни…

Това, с което трябва да бъдете най-внимателни е в никакъв случай да не давате на късо полюсите на батерията, като кратко моментно докосване на плюс и минус може да ви се размине и без сериозни щети, но при окъсяване е напълно възможно батерията да се самозапали. Друг важен момент е да не целостта на корпуса на батерията или клетките в нея, защото пробив в клетката също може да доведе до самозапалване и съответно до възникване на пожар. Разбира се за да има същия плашещ ефект на самозапалване като на видеото по-горе батерията трябва да е заредена, защото изтощена LiPo батерия ще даде много слаб ефект или никакъв (както може да видите от пробата с надутите клетки, които не държат заряд). Като цяло при внимателно използване и съхранение на този тип батерии шанса за възникване на проблем с тях е минимален, но все пак е добре да имате предвид и да спазвате и препоръките, които са написани на корпуса на LiPo батерията или на упътването към нея, за да избегнете възникването на неприятни инциденти.

→ 1 коментарTags:······

В търсене на 2S LiPo батерии за 1/16 и 1/18 RC модели

10/01/2012 · Няма коментари · Полезнo


Намирането на подходящи литиево-полимерни батерии за по-големите електрически радиоуправляеми модели с мащаби от порядъка на 1/10 и 1/8 не е толкова сложна задача, колкото намирането на по-малки мощни LiPo батерии за 1/16 и 1/18 модели. Колкото по-малък става модела, толкова по-малко е и мястото, което е предвидено за поставяне на батерията, а все пак използването на батерии с по-голям капацитет означава, че ще можете да карате по-дълго с една батерия. Именно поради тази причина намирането на малки 2S LiPoly батерии, които да предлагат висок капацитет за RC моделите с по-малки размери е по трудна задача, но не е мисия невъзможна. Това, с което трябва да започнете още от самото начало е да премерите максималното свободно място, с което разполагате във вашия радиоуправляем модел за инсталиране на батерия… не мерете размерите на използваната от вас в момента слаба NiMH батерия например, а на наличното място в шасито. Макар, че повечето електромодели използват система за захващане на легнала батерия, може да помислите върху възможността за лека модификация, така че да се съберат две изправени една до друга батерии, стига това разбира се да е възможно във вашия случай. Така или иначе, след като сте измерили свободното място идва ред на това да намерите подходяща батерия, която да може максимално да го запълни и да предложи оптимално висок капацитет. Не винаги обаче възможно най-мощната батерия е на най-добрата цена, слизайки дори с едни 50-100-200 mAh надолу в капацитета, вие може да успеете да се сдобиете с батерия на доста по-атрактивна цена, а разликата във времето на каране няма да е кой знае колко голяма. Възможно е дори да попаднете на интересни оферти, които да ви позволят да вземете две батерии с по-малък капацитет на цената на една с максимално висок такъв, но обединявайки двете по-малки LiPo батерии те да ви осигурят спокойно дори до към едни 50% повече време каране. Комбинациите тук са много, но отново опираме до това колко място имате на разположение за поставянето на батерия във вашия радиоуправяем модел…


Ето няколко възможности за 2S LiPo батерии за модели с мащаб 1/16 и 1/18:

1300 mAh Turnigy 20-30C 2S1P LiPo батерия
Размери: 93x30x14 милиметра, тегло: 84 грама

1600 mAh Turnigy 20-30C 2S1P LiPo батерия
Размери: 106x32x13 милиметра, тегло: 97 грама

1800 mAh Turnigy nano-tech 25-50C 2S1P LiPo батерия
Размери: 103x35x13 милиметра, тегло: 100 грама

2200 mAh Gens Ace 25-50C 2S1P LiPo батерия
Размери: 90x30x17.3 милиметра, тегло: 125 грама

2200 mAh Turnigy 30-40C 2S1P LiPo батерия
Размери: 105x34x16 милиметра, тегло: 135 грама

2250 mAh Turnigy nano-tech 65-130C 2S1P LiPo батерия
Размери: 103x34x19 милиметра, тегло: 143 грама

Понякога вземането на най-мощната батерия, която е на хартия изглежда доста по-впечатляващо като възможности, но е само с 50 mAH по-голям капацитет от значително по-евтината и не кой знае колко по-слаба като възможности батерия може да е напълно изличен разход. Причината за това може да се крие в самия RC модел, който например да не може да се възползва изобщо от допълнителния пиков ток, който може да подава по-яката батерия. Затова все пак не е добре винаги и на всяка цена да се хвърляте на най-скъпото решение, смятайки че то непременно ще ви осигури най-добрия резултат, това разбира се може и да се окаже така, но не е задължително да е във всяка една ситуация. А ако не можете сами да вземете правилното решение, то не пречи да попитате за съвет или да потърсите повече информация…

→ Няма коментариTags:··········

Подута LiPo батерия след каране/зареждане и сега какво?

24/12/2011 · 1 коментар · Полезнo


Литиево-полимерните батерии могат да се надуят леко (до няколко милиметра) след каране или зареждане, като това най-често е свързано с тяхното загряване, като в последствие с изстиването на батерията те би трябвало да спаднат обратно до първоначалното си състояние. Ако обаче батерията не спадне след каране или зареждане или пък се е надула значително, както показаната на снимката по-горе, то най-вероятно тя е тръгнала да си заминава или направо вече е за боклука. Възможно е проблемът да е засегнал само една или няколко, но не всички клетки в батерията, което означава, че ако разглобите може да спасите поне една или повече клетки. Но тези клетки трябва да бъдат комбинирани отново в многоклетъчна батерия със същия капацитет с цел да бъдат използваеми, а това е нещо, което не всеки може да направи сам. Затова най-честата препоръка в такива ситуации е просто да изхвърлите батерията в обозначено за целта място с идеята тази батерия да бъде рециклирана, а не да я хвърлите в кофата за боклук (тези батерии не са токсични, но ако не са напълно разредени при изхвърляне могат да се самозапалят и да предизвикат пожар). Имайте предвид, че подутите клетки на хибридните батерии от типа Lithium-Polymer, каквито са повечето батерии за радиоуправляеми модели, крият сериозен риск от самозапалване, затова не е препоръчително да бъдат използвани. По-добре да не рискувате батерията да се запали вътре в RC модела, в резултат на което да ви докара излишни сериозни разходи за нови елементи по модела, които са били стопени от пламъка или направо да ви се наложи да смените целия модел.


Най-честите причина за подуване на LiPo батериите и за тяхното разваляне…

Един от най-големите проблеми е свързан с прекалено голямото разреждане на батерията при каране, при което нейния капацитет не само бива изчерпван, но и напрежението на една или повече клетки в батерията пада до 3.2V или дори по-ниско. При падане на напрежението под 3V на клетка е напълно възможно това да доведе до невъзможност за зареждане или подуване на клетката (батерията) при опит за последващо зареждане, особено ако опитате да заредите батерията ударно с голям ампераж. За да избегнете възможността за прекалено голямото разреждане на батериите при използването им в радиоуправляем модел е добре да проверите дали ESC-то на модела поддържа функцията LiPo Cut-off или автоматичното спиране на работа при падане на напрежението на батериите до определено напрежение. Дори електрониката, управляваща мотора на модела да няма функция за автоматично спиране на подаването на напрежение при падане на батериите, то е по време на самото каране, когато достигнете до момента, в който батериите привършват вие може да усетите, че модела започва да има друго поведение, което най-често е изразено в движението с по-ниска скорост от нормално. В такъв случай най-добре е да спрете да карате веднага и да смените батерията (батериите) с нови заредени такива, а не да се опитвате да изцедите и малкото останал заряд в батериите, който ще ви стигне за още минута-две каране например. Тази препоръка е особено важна, защото в противен случай рискувате да си съсипете батериите, така че по-добре да карате съвсем малко по-малки с тях, но да може да ги използвате многократно (поне 50-100 цикъла на презареждане), отколкото да ги съсипете само след няколко карания.

Като друга честа причина за проблеми с LiPo батериите е прекалено бързото им зареждане (дори прекомерно зареждане), като това нерядко се случва без балансиране на клетките, тъй като обикновено човек бърза да зареди батериите и да излезе да кара, а това не е най-доброто нещо, което може да бъде направено с цел максимално удължаване на живота и работоспособността на батериите. Макар на някои батерии да е написано, че могат да се зареждат с ампераж до няколко пъти по-висок от техния капацитет, то това не е нещо, което е препоръчително с цел максимално дългото ползване на LiPo пакета. Като цяло не е препоръчително да зададете ампераж на зареждането по-висок от капацитета на батерията (5A за 5000 mAh LiPoly батерия), и то само при положение, че бързате да заредите батерията. Най-добре е да използвате по-нисък ампераж от този на капацитета на батерията през останалото време (например наполовина), когато зареждате LiPo батерии и не бързате, защото така ще може да разчитате на тях по-дълго, дори да не са от най-качествените решения.

Нещо, което немалко хора препоръчват е първоначалното “разработване” на новите LiPo батерии през първите 3-5 цикъла на презареждане, с идеята, че това ще помогне за максималното удължаване на техния живот. Какво означава това разработване на батерията, ами през тези няколко първи зареждания използвайте по-нисък заряден ток и не разреждайте батериите докрай, а оставайте поне 20-30% от техния капацитет. Разбира се и не карайте прекалено агресивно, със спусъка за газта натиснат постоянно докрай, ще имате време и за това, но не бързайте с това още от самото начало. Грижата за батериите ще ви помогне да им се радвате по-дълго и ще ви осигури по-безпроблемно каране, така че не я пренебрегвайте…

→ 1 коментарTags:·······